7月29日，國家發(fā)改委下發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，提出先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新；形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，物流效率效益大幅提升。

  此次《意見》的發(fā)布是對(duì)國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+物流”政策的具體落實(shí)和推進(jìn)。今年4月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見，提出加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)拓展智能消費(fèi)新領(lǐng)域等8條意見；7月20日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，提出包括構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，加快建設(shè)公共信息平臺(tái)，提升倉儲(chǔ)智能化水平，鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流等物流政策。

  7月29日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明在2016中國首屆智慧物流高峰論壇上表示，智慧物流是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的重要內(nèi)容，也是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。他說：“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要領(lǐng)域，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的深化融合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等的互動(dòng)融合，最終目標(biāo)是建立創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智慧物流生態(tài)體系。”

  何黎明認(rèn)為，物流業(yè)把握智慧物流發(fā)展機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)要做好以下幾點(diǎn)準(zhǔn)備工作：一是轉(zhuǎn)換思維方式。這是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，對(duì)物流市場、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)及整個(gè)生態(tài)體系重新審視的思考方式。要參照互聯(lián)網(wǎng)去中心化、自組織、個(gè)性化的運(yùn)作方式，重構(gòu)商業(yè)模式、組織方式、企業(yè)與客戶的關(guān)系，推動(dòng)管理方式、運(yùn)作模式等企業(yè)內(nèi)在形態(tài)的調(diào)整，重構(gòu)企業(yè)觀念、組織和流程。

  二是基礎(chǔ)設(shè)施投入。傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化往往采用由內(nèi)而外的發(fā)展，信息內(nèi)部化和孤島問題凸顯。而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，幫助企業(yè)直接接入互聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)了信息的廣泛流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了信息更廣范圍的分享和使用，大大降低了信息處理成本。因此，要加大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投入，全面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化，充分釋放信息和數(shù)據(jù)潛能，為智慧物流奠定大數(shù)據(jù)條件。

  三是實(shí)現(xiàn)普遍連接。智慧物流的生態(tài)體系建立在萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)之上，要借助互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，全面實(shí)現(xiàn)物流的在線化，促進(jìn)整個(gè)生態(tài)體系中各參與方的情景感知和智能交互，從而在企業(yè)與客戶間形成新的商業(yè)關(guān)系。下一階段，無車承運(yùn)人試點(diǎn)開展后，如何通過普遍連接建立無車承運(yùn)人與個(gè)體司機(jī)間的信任關(guān)系，是決定模式成功與否的關(guān)鍵。

四是加強(qiáng)互聯(lián)共享。由于信息處理成本的大幅降低，物流在線化和數(shù)據(jù)化成為可能，企業(yè)間的分工協(xié)作可以像互聯(lián)網(wǎng)一樣實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)響應(yīng)。原來專業(yè)化的分工協(xié)作方式逐步被實(shí)時(shí)化、社會(huì)化、個(gè)性化取代，眾包、眾籌、分享成為新的社會(huì)分工協(xié)作方式。這就要求企業(yè)重新思考市場分工體系，系統(tǒng)調(diào)整資源配置和分工安排，充分發(fā)揮資源配置效率。

五是推進(jìn)深化融合。智慧物流依然遵循價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)本質(zhì)，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)核心競爭力相融合，利用互聯(lián)網(wǎng)再造流程、管理和模式，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，形成企業(yè)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，創(chuàng)造新模式、新業(yè)態(tài)。與新進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)形成了自身核心競爭力，如何深化與互聯(lián)網(wǎng)的融合，提升和再造核心競爭力是行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。

  六是創(chuàng)建生態(tài)體系。生態(tài)體系的重構(gòu)是智慧物流最終成功的標(biāo)志。隨著參與者的增加和分工協(xié)作的復(fù)雜化，生態(tài)體系的建立成為考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的關(guān)鍵。智慧物流的快速發(fā)展，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，物流企業(yè)有望借助互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制，擴(kuò)大生態(tài)體系范圍，在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的掌控能力，形成新的核心競爭力。