——記工業型物流運營事業部副總裁張磊
他是方略集團高管隊伍中一名年輕的80后,他是長期奮戰在運力協調一線的一員猛將,他自2010年研究生畢業進入集團工作以來,長期外派工作,他沒有怨言,不計報酬,始終把高標準、嚴要求、重落實、達目標作為一切工作的信條,他以大局為重、耐得平淡、舍得付出、默默無聞、孜孜不倦,他用無聲的行動踐行著集團的核心價值觀、完成組織賦予的偉大使命。
他是誰?
他就是集團工業型物流運營事業部副總裁張磊。
一、勤學苦練,身先士卒立標桿
古人云:業精于勤荒于嬉。自進入他進入方略集團的第一天起,他就時刻告誡自己,物流行業的工作不單要有踏實苦干、不畏艱難、志在必得的理想信念,更要有業務精湛、扎實過硬的工作本領。為此,他把自己的業余時間全部利用起來,他積極閱讀了大量的行業書刊,時刻關注行業發展動態;他還在工作中勤于總結,全力提高自己的業務技能。。2011年,他應公司安排在晉中協調辦理海關出口監管倉庫等落地事宜。懷揣滿腔的青春熱情和高度的責任感,他任勞任怨,身先士卒,順利地完成了組織賦予的各項目標任務。2012年,他參與了更改二期戶名以及增加張禮煤炭發運資質等鐵路協調工作。工作期間,他注重理論與實踐的聯系,繼承與創新的結合,贏得了同事們的一致好評,同年榮獲公司優秀員工獎。2013年,他奉命協調成都局鐵路車皮計劃。當時,每天流向成都的車輛僅有100余輛,再加上每天必保的太鋼、安泰鋼鐵以及鐵路多經的代發車輛,導致到達南區的數量遠遠不夠一個大戶的發運量,成都局流向車皮十分緊張,但雪上加霜的是二期場站的鋼管、鋼坯、盤條又源源不斷地上貨。怎么辦?任務就是命令!為了增加車輛批準量,他一方面認真關注貨運車皮細節,時時掌握動態信息,另一方面不論嚴寒酷暑,堅持蹲點守候,最后功夫不負有心人,工作取得了顯著成效。學習理工專業的他時常和同事們計算這樣一個特別的公式:業績的提升=艱苦勞動+正確方法+少談空話,并時常與大家分享工作心得。他認為做一行就要愛一行,既然選擇了方略,就要熱愛企業,就要將物流事業堅持到底,把集團當作家,將工作當成一項重要使命來完成好。記得在與侯馬車務段、侯馬北站協調關于新政策的申請辦理工作中,他在第一時間了解到我們發往成都局的需求車數后,便積極想辦法,通過采用白天加鋼管、點后批盤條、晚上加鋼坯的方法,合理搭配請求車輛,最終高標準地完成了工作任務。
二、勇于擔當,敢于謀事創佳績
日日行,不怕千萬里;常常做,不怕千萬事。為工作實現新突破,他時常加班加點;為了滿足客戶新需求,更是經常事無巨細、事必躬親、廢寢忘食。在請車計劃的制定上,他創新提出實行一溝通三步驟的“1+3”工作法,即每月與市場部溝通交流一次,然后月初制定計劃表,月中遞交補充計劃表,月末計算計劃兌現率?此坪唵蔚墓ぷ髋c流程,但要做到確實困難重重。但他并沒有因畏難而放棄,他時常告誡自己,辦法總比困難多,人當青春就要選擇奮斗。正是憑著一腔熱情和積極向上的進取精神,無論是部里下批的阿拉山口計劃,還是成都昆明局的正式或補充計劃,他都順利完成了計劃的審批工作,一次鏈子也沒掉過,充分滿足了經營的需要。他總是把“責任”二字掛在嘴邊,落在實處。他時常說干好工作,就是要帶著責任——帶著維護客戶利益的責任以及帶著對集團負責的責任,切實做好自己的本職工作。2014年,路局明確山西所有戶都能有批準車。為此他經常與同事們研究討論,制定方案,最后采取一戶只能批兩車、路局系統批準、加批車暫時鎖定的辦法,順利開通了晉盛昌、融匯基、國際陸港三個鐵路發運戶,竭盡全力保證了改革期間每日八車的自動批準。
三、踏實工作,沒有完成不了的任務
鍥而不舍,金石可鏤。無論在工作中遇到多少問題,無論溝通協調上有多少險阻,他總是用“白+黑”的干勁,志在必得的信心,以認真、細節、執著和耐心的作風將所有問題迎刃而解。外蒙古經二連浩特到集團的鐵礦粉每天有三列車以上,但是車一到呼局和太原局的交界處——古店口就禁止通行,最后導致太原局不接呼和局的車,呼和局也不接太原局的車,但這樣一來,對我們影響甚大。在此期間,他出主意、想辦法,不斷加強路局與呼局的協調溝通,最終使二連浩特進如入我場站的礦粉暢通無阻,沒有再在古店口擱置一次。2015年,他通過不懈努力,他為集團發運戶增加了糧食、化肥、廢鋼發運資質,首批鋼鐵類和氧化鋁的運價得到下浮。2016年,擱淺了三年的龍門吊施工成功上會并通過各個處室的批準和許可,目前已經開工。
張磊就是這樣的一個人:一身正氣,敢于擔當,勤勉砥礪,勇往直前。他時刻提醒自己:自己做的不單單是一份工作,更是在嚴守集團賦予的神圣使命,只要堅持把忠誠、奮斗融入企業、融入時代,牢記責任,勇于擔當,實干篤行——他的青春夢想,一定會從這里起航!