面對網購體量幾何級數的攀升，物流業僅僅依靠低水平的規模擴張將難以支撐，必須尋求互聯網時代的破繭之路，即“互聯網+物流”的真正融合。專家認為，目前，菜鳥模式已經具備“互聯網+物流”的雛形，值得業界借鑒。同時，如果未來物流業能夠更好地對接我國的干線物流體系、倉儲物流體系和末端配送體系，再注入智能、信息、互聯網、移動、新能源等元素，最終可能形成全社會物流服務體系。
物流成本過高是制約我國經濟發展的重要因素，經濟發展新常態下，對物流業盡快突破瓶頸提出了更高的要求。
專家表示，線上運用大數據、物聯網、供應鏈管理技術優化配置快遞資源，線下建設先進智能倉儲設施網絡和末端配送網絡，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業戰略合作、共同發展，是突破現行物流業瓶頸的關鍵。
單量暴增 物流面臨巨大挑戰
近年來，我國網絡購物一直呈現“井噴式”增長。在此帶動下，我國快遞業發展迅猛，2014年業務收入達到2040億元，吸納超過百萬人直接就業，累計業務量更是達到140億件，連續4年實現了年均增幅超過50%；2014年，更是超過美國，首次榮登全球第一。
“但是，還有一個數據不能忽略。2005年，快遞平均單價為27.7元，2014年更低至14.7元。”中國物流與采購聯合會副會長崔忠付接受《經濟日報》記者采訪時透露，近年來，各種成本尤其是勞動力成本逐年上漲，而快遞單價下降近一半，快遞企業經營舉步維艱。
“在這一背景下，電商物流特別是傳統快遞企業，僅僅依靠低水平的規模擴張將難以支撐，必須尋求‘互聯網時代’的破繭之路。”崔忠付介紹說，“互聯網+”將不僅僅是一種技術手段與傳統行業的融合，而是要將互聯網思維深植于物流行業之中，從理念、模式、流程到機制都要適應新的形勢變化，電商物流領域需要進行翻天覆地的變革，實現“互聯網+物流”的真正融合，才能適應電子商務的發展要求。
協同整合 “菜鳥”飛出突破口
去年“雙十一”，阿里巴巴銷售平臺上的2.78億物流訂單，10天內基本完成配送。570億元的日銷售額居然沒有爆倉，這個驚人的奇跡正是“菜鳥模式”協同發展效應的逐步顯現。國務院發展研究中心研究員魏際剛認為，“菜鳥模式”已經具備“互聯網+物流”的雛形，正是國家要打造的強大智能綠色物流體系的一個有機組成部分。
2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團、順豐集團、“三通一達”、宅急送、匯通，以及相關金融機構共同宣布，成立菜鳥網絡科技有限公司，共同打造中國智能物流骨干網。
“菜鳥模式”通過搭建平臺，打通上下游供應鏈、協同物流各環節，實現了資源協同整合。在菜鳥網絡的平臺上，訂單、包裹、交通甚至天氣數據都能集聚和共享，快遞物流企業、電商企業、消費者可以及時了解物流狀況，在選擇快遞服務商、安排運力、優化路線、應急調配等方面高效協同，改變以往包裹單點發全國、物流企業各自為戰的局面，充分利用了快遞物流資源。
清華大學物流與企業發展中心主任蔡臨寧表示，菜鳥模式的核心是技術和數據的輸出，還有就是基于消費者體驗的服務質量管控。線上運用大數據、云計算、物聯網、供應鏈管理技術等，優化配置快遞資源，線下建設世界一流的智能倉儲設施網絡和末端配送網絡，同時整合各類社會倉儲資源，與廣大快遞物流企業戰略合作、共同發展，提高物流配送效率。
智能物流 助力行業轉型
如今的物流業已經成為國民經濟先導性、戰略性、技術性的產業。專家認為，未來，“互聯網+物流”的模式將深刻影響經濟社會的方方面面。
崔忠付分析認為，如果倉儲配送的末端能夠對接我國的干線物流體系、倉儲物流體系和末端配送體系，再注入智能、信息、互聯網、移動、新能源等元素，最終可能形成國家層面上的強大智能綠色的全社會物流服務體系。
專家建議，要通過發揮市場決定作用，把全社會物流資源聯動、共享，使包括干線網絡、支線網絡、末端網絡等在內的所有網點都能進行連接�！捌渌鞣N物流企業都要參與進來，成為我國強大綠色智能物流體系的有機組成部分�！蔽弘H剛說。
在這一體系下，通過把握新產業革命戰略機遇，用信息網絡技術把生產、流通、消費、生活、金融等各行各業連接起來，使農業、工業、制造業、服務業深度融合，各種信息實現可視化，可以消除市場中信息不對稱的問題，提高效率，降低成本。一旦物流體系注入這種智能化基因，物流業甚至將具有彈性，提供更高水平的服務，實現升級。
